Фронтир:Стандартные Рабочие Процедуры (Корабли)

Страница находится в разработке, информация на ней может быть неточной, она может изменяться и удаляться

Преамбула

1. Правила стыковки регулируют порядок использования стыковочных портов аванпостов, станций и космических судов на территории Сектора Фронтир.

2. Следовать Правилам стыковки обязаны:

• каждый пилот, управляющий космическим судном;

• каждый владелец корабля, находящегося у стационарного аванпоста;

• каждое лицо, использующее корабль для стыковки с аванпостами, станциями или другими космическими судами.

3. Пилотом корабля считается любое лицо, которое непосредственно осуществляет управление космическим судном, вне зависимости от занимаемой им должности, фракционной принадлежности или владельца корабля.

4. Ответственность за нарушение Правил стыковки несёт пилот корабля. В отдельных случаях ответственность также может нести владелец корабля или непосредственный руководитель пилота, если нарушение произошло по его приказу или при его бездействии.

Общие положения

1. Пилот обязан управлять кораблём так, чтобы не допускать столкновений с аванпостами, станциями, другими кораблями и находящимися рядом объектами.

2. Пилот обязан учитывать расположение стыковочных портов и не должен блокировать другие порты своим кораблём.

3. В случае, если аванпост имеет менее трёх (3) свободных стыковочных портов, пилот обязан отстыковаться или продать свой корабль по прошествии 10 минут после стыковки или раньше.

4. Если корабль при стыковке блокирует другие стыковочные порты, пилот обязан отстыковаться или продать свой корабль по прошествии 10 минут после стыковки или раньше.

5. При требовании уступить стыковочный порт со стороны сотрудников Службы Разведки и Безопасности Сектора или Медицинского Департамента пилот обязан подчиниться.

6. Служба на командующих или ответственных должностях Nanotrasen не освобождает пилота от соблюдения Правил стыковки.

Стыковка

1. Стыковка должна выполняться аккуратно, без повреждения аванпоста, стыковочного порта, собственного корабля и других находящихся рядом кораблей.

2. Перед стыковкой пилоту рекомендуется убедиться, что выбранный порт свободен и его использование не помешает работе аванпоста или других пилотов.

3. Запрос на стыковку не является обязательным для каждой стыковки, однако в спорных ситуациях пилоту рекомендуется заранее предупредить аванпост или экипаж другого корабля о своих намерениях.

4. При стыковке к чужому кораблю пилоту рекомендуется получить согласие владельца или пилота этого корабля, если отсутствуют служебные, спасательные или иные обоснованные причины для немедленной стыковки.

5. Если стыковка проводится в рамках служебных действий СРБС, спасательных работ, медицинской эвакуации или устранения угрозы, порядок действий определяется Режимными приказами, СРП соответствующей службы и конкретной ситуацией.

Стоянка

1. Стоянка корабля у аванпоста не должна мешать работе аванпоста, других кораблей или сотрудников служб Nanotrasen.

2. Если у аванпоста осталось менее трёх (3) свободных стыковочных портов, пилот обязан отстыковаться или продать корабль по прошествии 10 минут после стыковки или раньше.

3. Если корабль блокирует другие стыковочные порты, пилот обязан отстыковаться или продать корабль по прошествии 10 минут после стыковки или раньше.

4. Если сотрудники СРБС или Медицинского Департамента требуют уступить стыковочный порт, пилот обязан подчиниться.

5. Длительная стоянка допустима только в том случае, если корабль не мешает работе аванпоста, не блокирует другие порты и не занимает порт, необходимый для служебных задач.

6. Если пилот покинул корабль, ушёл в КРС/SSD или иным образом оставил корабль пристыкованным так, что он мешает работе аванпоста, ситуация может быть передана сотрудникам соответствующих служб для дальнейшего разбирательства в рамках Режимных приказов, СРП и правил сервера.

Требование освободить порт

1. Сотрудники СРБС имеют право потребовать освободить стыковочный порт, если корабль:

• блокирует другие стыковочные порты;

• мешает работе аванпоста;

• препятствует служебным действиям СРБС;

• находится у порта дольше допустимого времени при нехватке свободных портов.

2. Сотрудники Медицинского Департамента имеют право потребовать освободить стыковочный порт, если корабль мешает работе Медицинского Центра, приёму пострадавших, вылету парамедиков или другим медицинским задачам.

3. Пилот обязан выполнить требование об освобождении порта. Отказ выполнить такое требование может рассматриваться как нарушение Режимных приказов.

Опознавательная консоль

1. Опознавательная консоль — устройство корабля, отвечающее за отображение его названия и принадлежности на навигационных системах других кораблей.

2. Если опознавание корабля включено, другие пилоты могут видеть его название на консоли управления шаттлом.

3. Если опознавание корабля выключено, его название скрывается. На дистанции до 2 км такой корабль отображается как «Неизвестный».

4. При сближении примерно до 100 метров корабль может быть опознан: становится видно его название и, при наличии, принадлежность к фракции или службе.

5. Наличие опознавательной консоли и отключение опознавания не являются нарушением сами по себе. Консоль может использоваться боевыми фракциями, наёмниками и гражданскими лицами для сокрытия своего корабля от других пилотов.

6. Использование скрытого опознавания не освобождает пилота от ответственности за действия корабля и его экипажа.

Неопознанные корабли

1. Корабль считается неопознанным, если на навигационных системах он отображается как «Неизвестный» или если его принадлежность не может быть установлена на дистанции.

2. Неопознанный корабль не является нарушителем только по факту скрытого опознавания.

3. СРБС имеет право провести опознавание, обыск и регистрацию неопознанного корабля в соответствии с Режимными приказами и своими рабочими инструкциями.

4. При опознавании сотрудники СРБС могут потребовать от пилота или владельца корабля предоставить сведения о корабле, его владельце, экипаже, цели нахождения в секторе и перевозимом имуществе.

5. Отказ выполнять законные требования СРБС при опознавании, попытка скрыться или сопротивление обыску могут повлечь применение силы в соответствии с Режимными приказами.

6. Опознавание неопознанного корабля не даёт СРБС права беспричинно повреждать, уничтожать или расхищать корабль и его имущество.

Регистрация корабля

1. При регистрации корабля необходимо указать:

• название корабля, префикс и номер;

• имя, фамилию и должность владельца;

• время от начала смены, в которое корабль был зарегистрирован.

2. Зарегистрированными считаются корабли, обозначенные префиксами служб Nanotrasen.

3. К зарегистрированным префиксам относятся:

Префикс	Принадлежность
ERC	Экспедиционно-Исследовательский Корпус Nanotrasen
MC	Медицинский Центр
SD	Служба Разведки и Безопасности Сектора

4. Пример корректного обозначения корабля:

"Magus ERC-8464"

5. Внесением опознанных незарегистрированных кораблей в регистрационный реестр занимается Смотритель СРБС в рамках своих рабочих инструкций.

Бесполётные зоны

1. Сотрудники СРБС имеют право объявить бесполётную зону радиусом не более 300 метров при наличии разрешения старшего по званию.

2. Бесполётная зона может быть объявлена вокруг аванпоста, точки интереса или точки, обозначенной через систему координат.

3. Объявление о бесполётной зоне должно быть передано по общей радиочастоте.

4. Гражданские лица, сотрудники ЭИК, Медицинского Центра и наёмники обязаны не входить в объявленную бесполётную зону.

5. Нарушение границ бесполётной зоны может повлечь действия со стороны СРБС или КСО в соответствии с Режимными приказами.

Столкновения, таран и повреждение кораблей

1. Пилот не должен допускать столкновений с аванпостами и другими кораблями.

2. Случайное столкновение оценивается по обстоятельствам: учитываются действия пилота, последствия столкновения, нанесённый ущерб и наличие попыток устранить последствия.

3. Намеренный таран, бортование или повреждение чужого корабля без достаточной IC-причины запрещены.

4. Повреждение или уничтожение личного имущества игроков, включая корабли, оборудование, ресурсы и снаряжение, может рассматриваться как нарушение правил сервера.

5. Если столкновение привело к гибели или выводу игрока из раунда, ситуация может рассматриваться как причинение вреда здоровью или благосостоянию другого игрока.

Особые положения

1. СРБС может выполнять стыковку в рамках служебных действий, включая опознавание, обыск, задержание, охрану аванпостов и устранение угроз.

2. Медицинский Департамент может требовать освобождения стыковочного порта, если корабль мешает лечению, эвакуации, спасательным работам или вылету парамедиков.

3. ЭИК, Медицинский Центр и СРБС действуют в рамках своих СРП. Если корабль принадлежит одной из этих служб, порядок его использования и стоянки также определяется рабочими инструкциями соответствующей службы.

4. Ситуации, не описанные напрямую в Правилах стыковки, рассматриваются в соответствии с Режимными приказами, СРП соответствующих служб и правилами сервера.

Кратко для пилота

• Не тарани аванпосты и другие корабли.
• Не занимай порт дольше необходимого, если свободных портов мало.
• Не блокируй другие стыковочные порты.
• Освобождай порт по требованию СРБС или Медицинского Департамента.
• Отключённое опознавание не является нарушением само по себе, но СРБС может провести проверку такого корабля.
• Если корабль отображается как «Неизвестный», будь готов к опознаванию, обыску и регистрации со стороны СРБС.
• Если не уверен, мешает ли твой корабль другим, лучше отстыковаться или уточнить ситуацию.

Связанные страницы

• Режимные приказы
• Служба Разведки и Безопасности Сектора
• Экспедиционно-Исследовательский Корпус Nanotrasen
• Медицинский Центр
• Опознавательная консоль
• Заглушка все